El tren de aterrizaje: ese golpe y esos ruidos son normales
Dos de los momentos más ruidosos y físicos del vuelo vienen de las ruedas. Aquí tienes por qué nada de eso es un problema.
Recogerse y salir
Justo tras despegar, el tren se pliega con un golpe y un zumbido hidráulico. Antes de aterrizar vuelve a salir igual, a veces con un aumento del ruido del viento. Ambos son las ruedas haciendo exactamente lo que deben.
El contacto firme es deliberado
Los pilotos a menudo “plantan” las ruedas con firmeza a propósito, sobre todo con pista mojada, para agarrar de inmediato. Un aterrizaje demasiado suave puede ser menos seguro. Un contacto sólido significa que funciona.
El tren lleva varios neumáticos y varios frenos independientes: hay redundancia de diseño, así que ninguna rueda o freno depende de sí mismo.
Lleva esta calma a tu propio vuelo
Un Briefing de Copiloto personalizado te guía por tu vuelo concreto con voz serena de comandante.
Preparar mi vuelo¿Qué es el golpe tras despegar y antes de aterrizar?
El tren de aterrizaje recogiéndose y, después, saliendo. El golpe y el zumbido son las ruedas y la hidráulica funcionando con normalidad.
¿Por qué a veces el aterrizaje es fuerte?
Suele ser intencionado. Un contacto firme da agarre inmediato, sobre todo con pista mojada, y es más seguro que un planeo largo y suave.
¿Y si fallara un neumático o un freno?
El tren tiene varios neumáticos y frenos independientes, así que no depende de ninguno en concreto. Está diseñado con capacidad de sobra.
Sigue leyendo
VueloTranquilo ofrece acompañamiento y preparación para el bienestar, no tratamiento médico ni psicológico.